4 octubre, 2024 6:28 am

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Análisis comparativo de metodologías para la estimación de capacidad de carga y asentamientos en pilotes de fricción instalados en arcillas blandas del ex Lago de Texcoco, evaluándolas con pruebas de carga estática

Tesis de Ramón E. Almazán Catalán para obtener el grado de maestro en Ingeniería con opción terminal en Geotecnia Benemérita Universidad Autónoma de Puebla.

Asesor: Julio Misraim Cabrera Suriano

Este trabajo está enfocado en analizar y comparar los resultados de cinco métodos de cálculo del estado límite de falla (capacidad de carga última) mediante los métodos Alpha (α), Beta (ß), LCPC CPT, Meyerhof, lo indicado en las Normas Técnicas Complementarias para el Diseño y Construcción de Cimentaciones de 2017 (NTCDCC-2017) y un método de cálculo para la obtención del estado límite de servicio (asentamiento) inmediato, con resultados obtenidos en pruebas de carga estática (PCE) en suelos arcillosos blandos de la zona del ex Lago de Texcoco; lo anterior, mediante un enfoque analítico, para posteriormente seleccionar el método que logre estimar con mayor aproximación la capacidad de carga y el asentamiento de un pilote en arcillas blandas.

Mediante el análisis efectuado se pudo observar que la teoría de Meyerhof brinda resultados más conservadores, debido a que se obtuvieron valores de capacidad de carga última mucho menores a los adquiridos mediante las PCE; asimismo, el método Beta es el más mesurado en cuanto a los resultados emanados del cálculo de asentamientos inmediatos, pues presenta valores mayores a los reales obtenidos en las PCE.

De la comparación realizada, se pudo apreciar que el método Alpha, también conocido como criterio de esfuerzos totales, estima resultados más cercanos de capacidad de carga y asentamientos inmediatos a los valores reales obtenidos por medio de las PCE.

Los cálculos efectuados con las distintas metodologías utilizadas en este trabajo de tesis no contemplan el uso de factores de seguridad; esto con la intención de comparar el comportamiento de los pilotes a fricción hasta la falla, conocida como capacidad de carga última; con ello, se hace la aclaración de que cualquiera de los cinco métodos, utilizando un factor de seguridad adecuado, seguramente brindarán parámetros ciertamente conservadores, aunque unos más que otros.

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