TECNOLOGÍA

La nueva era de la movilidad inteligente

La incorporación de nuevas tecnologías en el sector de la infraestructura de transporte está transformando la movilidad carretera en el país. Hoy, la innovación cumple un papel fundamental en la creación de alternativas para construir caminos más seguros y eficientes. Los proyectos que automatizan procesos con tecnología a distancia pueden reproducirse en diversas carreteras del país, lo que impactará positivamente a los usuarios de las vías.

Rubén López Barrera Más de 30 años de experiencia en los sectores de infraestructura y energía. CEO de Aleatica en México.

Palabras clave: tecnología, infraestructura vial, seguridad, innovación, movilidad.

Las soluciones de movilidad deben responder a las necesidades de desplazamiento del futuro y a la evolución de las economías. Dado que el 67% del transporte de carga en México se realiza a través de carreteras y que el 90% de los pasajeros utiliza este medio para desplazarse (Canacar, 2021), la operación de la infraestructura carretera es un componente esencial para impulsar la conectividad entre regiones, siempre con el usuario en el centro de las decisiones y aprovechando los beneficios de la innovación tecnológica.

Un estudio (McKinsey, 2024) reveló que 20% de las empresas ya están trabajando en productos o servicios relacionados con las tendencias tecnológicas que están configurando el sector de la movilidad. La innovación digital es crucial para mantener la excelencia en la operación de las vías. Las empresas que han adoptado tecnologías de gestión y análisis de datos experimentaron un aumento en la satisfacción del cliente. Este es hoy uno de los pilares fundamentales para crear interacciones exitosas, ya que este enfoque permite tomar decisiones estratégicas sobre los tramos carreteros y caminos clave para los desplazamientos. Además, el 60% ha logrado mejoras notables en eficiencia y productividad, con ahorros de hasta 321,000 millones de pesos en costos operativos no relacionados con el personal (PR Newswire, 2022).

En México se han diseñado proyectos que digitalizan y automatizan procesos con tecnología a distancia para mejorar la seguridad y ofrecer un servicio de excelencia a los usuarios (Customer Experience, CX). Por ejemplo, en el caso de la autopista con mayor tráfico interurbano del país –más 320,000 cruces diarios: 78% ligeros y 22% pesados–, existen varios desarrollos tecnológicos implementados que han resultado muy exitosos y que, sin lugar a duda, sirven como inspiración para replicarse en otras vías del país y permitir a los usuarios viajes cómodos, ágiles y sobre todo seguros.

En la amplia red de carreteras del país se aplican estos mismos estándares: en vías como el distribuidor elevado que forma parte del eje carretero nacional México-Chiapas y en otra más extensa que conecta la capital de Puebla con el Puerto de Veracruz y utiliza señalización inteligente para informar sobre las condiciones de la vía, el flujo vehicular y la seguridad vial. Las autopistas urbanas no son la excepción en el uso de herramientas tecnológicas. Con una de ellas se reducen en 50% los tiempos de traslado desde la Ciudad de México para unir el sur con el poniente y enlazar con las autopistas a Querétaro, Toluca y Cuernavaca.

Datos e inteligencia para una movilidad segura

Para contribuir a mejorar la movilidad de los usuarios mientras circulan por las distintas autopistas, hay herramientas tecnológicas que han demostrado su eficiencia para incrementar la seguridad y agilizar los tiempos de respuesta. Algunos de ellos se enumeran en seguida.

Gestor de incidencias

El GIN es un software que optimiza los protocolos de asistencia y que mide el tiempo que toma notificar a los servicios de emergencia y, posteriormente, su tiempo de arribo para atender cualquier incidente vial.

Esta herramienta consta de dos elementos complementarios: un programa para uso de escritorio, que incluye una aplicación web que centraliza el acceso y la difusión de toda la información relativa a incidencias, y una aplicación para dispositivos móviles, dirigida a los responsables de las patrullas y equipo operativo de las concesiones. Este permite visualizar la geolocalización y dinamiza la comunicación de las incidencias y la actualización de la información en tiempo real.

Accediendo al GIN, los operadores eligen la categoría que atenderán, ya sea de auxilio vial o atención de incidencias en el panel principal de atención y gestión de incidencias. Este muestra un panel con las siguientes categorías:

• Sección de preincidencias, en la cual el oficial de auxilio vial levanta el reporte desde su dispositivo, colocando: tramo, kilómetro, sentido y recursos necesarios, como ambulancias, grúas, policía, ajustador de seguros, etc.
• Sección de incidencias: en esta, el centro de control activa el protocolo correspondiente (accidente, incidente o informativo) para dar inicio a la acción adecuada.
• Sección de ubicación y detalle (que incluye fecha y hora, origen y descripción).

Una vez iniciado el protocolo, la incidencia pasa a la etapa de publicación, donde los operadores del centro de control notifican a los servicios de emergencia que acudirán a brindar el auxilio vial. Luego del arribo de los servicios de emergencia, se comienza la etapa de monitoreo, en la cual el oficial de auxilio vial registra la llegada de los servicios y sus datos generales. En la tercera etapa, el oficial de auxilio vial completa los datos de la incidencia. Finalmente, el operador de centro de control debe validar que toda la información se encuentre registrada correctamente para poder cerrar la incidencia en el sistema. Además, a través de este software se analiza la información recabada, con objeto de mejorar los protocolos y tiempos de respuesta, y de esta manera ofrecer una mejor experiencia al usuario.

Sistema de monitoreo vial automatizado

El Simova es una plataforma (figura 1) que tiene como objetivo prevenir accidentes a través del monitoreo de la velocidad de los vehículos que transitan por las vías.

Esta solución combina el uso de datos y tecnología disponible (Google Cloud Platform, librerías de Python, librerías de Microsoft Teams y Azure) y se orienta al monitoreo automático de tramos de la autopista con acumulación de aforo vehicular, verificando cada 10 minutos la velocidad de circulación en segmentos de 4 km.

Se emplea un mapa que emite alertas diferenciadas por colores para identificar desplazamientos por encima (80-110 km/h) o por debajo del rango habitual de velocidad (60 km/h). Con esto se activan protocolos para verificar el motivo de los cambios de velocidad y mitigar el riesgo de que suceda un accidente a lo largo de las autopistas.

Videovigilancia y monitoreo

Las actividades de vigilancia y monitoreo (figura 2) se realizan en centros de control, los cuales cuentan con tecnología y personal altamente capacitado para la prevención y reacción ante las incidencias viales. Debe recordarse que el centro de control de una autopista es el centro neurálgico de sus operaciones, ya que desde ahí se vela por la seguridad vial de los usuarios y se protege al personal en casetas. Además, se operan la apertura y cierre de carriles en diferentes sentidos, se controlan las tareas de mantenimiento y se hace el monitoreo de las vías en tiempo real.

El monitoreo constante a través de la red de cámaras ayuda a identificar las emergencias rápidamente y, de manera simultánea, dicha información es recibida por las autoridades para atender a los usuarios que requieran auxilio.

Las cámaras tipo PTZ, caracterizadas por su movimiento y vista panorámica, permiten una rotación de 360º, esto es, se inclinan, se acercan o se alejan del objetivo, lo cual permite monitorear las autopistas en tiempo real de día y de noche.

Existen estaciones meteorológicas porque esta información es importante en casos de fenómenos como la neblina. Cuando esto ocurre, se activan protocolos operativos de carrusel para reducir la velocidad: se ubica a agentes policiales en ambos carriles, de baja y de alta velocidad, para que se logre reducir la velocidad de acuerdo con la necesidad.

Los radares de velocidad tienen la función de aumentar la conciencia del usuario, limitar la velocidad y aumentar la seguridad de todos. Estos indican la velocidad a la que circula el usuario y permite capturar una imagen de las placas del vehículo para implementar campañas de reducción de velocidad, para atender cuestiones relacionadas con el seguro del usuario y para activar el operativo carrusel.

Experiencia de los usuarios más allá de un desplazamiento

Los operadores de infraestructura de transporte deben comprender las necesidades de automovilistas y transportistas y empatizar con ellos para ajustar sus ofertas de servicios a las necesidades de los usuarios. En este sentido, existen distintos mecanismos y sistemas que favorecen la eficiencia durante el viaje de los usuarios y que se enumeran en los apartados siguientes.

Proyecto JAW

Este es un aditamento (figura 3) para recoger basura y desechos en las vías de manera ágil y segura, y así evitar accidentes. Este aditamento, similar a una pala cargadora como las utilizadas en la industria de la construcción, se coloca al frente del vehículo y funciona como un recogedor. El sistema tiene controles manuales y una pantalla instalada en el estéreo del vehículo que permite visualizar los desechos que se están recogiendo de la carretera y que posteriormente se colocan en los acotamientos para no obstaculizar el tránsito. Esta herramienta ha mostrado una funcionalidad del 87% (en términos de la proporción de objetos retirados respecto de los objetos encontrados).

Este equipo, desarrollado por ingenieros mexicanos, es acoplado al chasis de cualquier vehículo y añade un peso de 120 kg, por lo que se tiene que reforzar la base del chasis para no afectar la manejabilidad del vehículo. La estructura es de metal galvanizado con un sistema hidráulico.

Barrera móvil

Este aditamento automatizado de seguridad (figura 4) de 30 m puede ser desplazado con facilidad y sin necesidad de que los operadores se sitúen sobre la vía. Su objetivo es incrementar la capacidad de las plazas de peaje y agilizar el cobro en momentos de mayor demanda. Este tipo de mecanismos permite a) operar carriles reversibles, hacer un cambio de sentido y ampliar hasta tres carriles en cada caseta; b) instalar retornos de emergencia, pues permite la apertura de una ventana con protección para vehículos en emergencia que requieran retornar antes de cruzar la caseta; c) desvío de circulación, al permitir una modalidad de cierre de la circulación ante contingencias que no permitan el tránsito sobre la autopista.

La barrera es fabricada con materiales férreos de alta resistencia para intemperie, con acabado galvanizado y sistema de activación local y automática vía remota; cámaras en sistema para visualización de la correcta activación, valla antideslumbrante, torreta superior ámbar en cada sección (cada 6 m), módulo de leds en ambos lados de cada sección (separación 1.5 m) y de leds azul/blanco (opción ámbar/blanco) a lo largo de toda la longitud de la barrera.

Adicionalmente, cuenta con módulos laterales que encienden automáticamente al oscurecer o cuando hay baja luminosidad, y al momento de activar la barrera se encienden con alta luminosidad en estrobo junto con las torretas.

Sistema antievasión de peajes

Se trata de una barrera colocada a 11 metros de una caseta de cobro que se activa de manera automática para disuadir a los conductores de incurrir en una conducta ilegal. Con ello, no solo se protege la seguridad de los usuarios, sino también a los operadores de casetas que están expuestos a accidentes cuando los evasores conducen a exceso de velocidad. Este sistema ha reducido los casos de evasión en un 99%, por lo que es considerado un caso de éxito que replican en varias carreteras del país.

El sistema cuenta con medidas de protección compuestas por elementos físicos, controles electromecánicos y oleodinámicos y sistemas electrónicos de gestión para impedir el cruce no autorizado de vehículos en la caseta de peaje. Estos elementos se desglosan en un sistema oleodinámico más una unidad de control  y el sistema de circuito cerrado de televisión de auditoría conectado al videowall de 55″ LCD en las casetas de cobro y auxiliares.. Adicionalmente, el drenaje del equipo confluye a la línea principal de desagüe del sistema antievasión y de esta se conecta al sistema de recolección pluvial existente en cada caseta, que puede ser colector pluvial, boca de tormenta o un cárcamo calculado equipado con una bomba de inmersión para cubrir las necesidades de flujo.

Conclusión

El avance tecnológico obliga a todas las industrias a acelerar el ritmo de la innovación y brinda la oportunidad de adoptar herramientas más avanzadas para mejorar la productividad de las operaciones.

Utilizar tecnología de vanguardia representa una inversión rentable para las empresas que aspiran a desarrollar soluciones de movilidad y moldear así las ciudades del futuro: sostenibles, inteligentes y accesibles para todos.

La experiencia de algunas empresas del sector de la infraestructura demuestra que es fundamental aplicar constantemente nuevas ideas para resolver problemas antiguos. Implementar proyectos innovadores contribuye a enriquecer las buenas prácticas del sector y aportar a una industria más competitiva.

La integración de automatización y herramientas tecnológicas avanzadas, el procesamiento inteligente de datos y una atención meticulosa a las necesidades de los usuarios no solo mejora su experiencia y promueve una transformación positiva en la creación de viajes de primer nivel, sino que también fortalece la conectividad regional y facilita un desarrollo más seguro y eficiente de la infraestructura vial en México.

Referencias

Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, Canacar (2021). Boletín económico. canacar.com.mx/app/uploads/2021/06/Boleti%CC%81n-Econo%CC%81mico.pdf

McKinsey & Company (2024). ¿Qué tendencias tecnológicas están configurando el sector de la movilidad? www.mckinsey.com/featured-insights/destacados/que-tendencias-tecnologicas-estan-configurando-el-sector-de-la-movilidad/es

PR Newswire (2022). Real-time, real value: 80% of businesses see revenue increases thanks to real-time data. www.prnewswire.com/de/pressemitteilungen/real-time-real-value-80-of-businesses-see-revenue-increases-thanks-to-real-time-data-870705221.html